奇瑞墨甲与广汽慧仑，车企竞逐人形机器人第二曲线

会懂网AI资讯，9月4日，车企跨界”造人”正从个别企业的前瞻探索，演变为整个行业的战略浪潮。从特斯拉Optimus到小鹏IRON，再到广汽、奇瑞、比亚迪、理想等头部车企相继披露人形机器人进展，车企正借助共用的供应链与工厂场景，探索”第二增长曲线”。

奇瑞汽车的布局颇为扎实。安徽墨甲智创机器人科技有限公司由奇瑞于2025年1月出资成立，此前已在集团内部孵化两年有余。奇瑞汽车执行副总裁、墨甲机器人总经理张贵兵透露，墨甲的天使轮投后估值已达25亿元，很快将启动第二轮融资，并被定位为奇瑞”第三增长曲线”核心业务。
广汽集团孵化的慧仑科技于今年2月落地广州黄埔，全面承接广汽的人形机器人研发与市场化业务，近期完成超亿元融资。其商业化主力产品第四代轮足式人形机器人GoMate Mini，已在7个代表性项目中部署近50台，并取得近千万元订单。
小鹏的步伐同样激进。董事长何小鹏透露，自6月起他亲自担任机器人业务CEO，计划从今年年底进入规模量产，2027年IRON正式上市，面向零售和服务业场景在中国和海外规模交付，明年月产能可根据需求迅速提升至数千台。
专家指出，车企具备可共用的供应链体系、可供实战演练的工厂等优势要素。把机器人放进汽车产线做上下料、质检，既能验证产品，也能反哺研发数据，是车企相对纯机器人创业公司最独特的禀赋。
会懂网判断，车企入局人形机器人的逻辑，本质是把汽车工业的规模化能力复制到具身智能。当供应链复用、工厂场景与量产经验形成合力，车企有望成为人形机器人从样机走向规模化交付的一股决定性力量。