地平线征程芯片量产破1500万套，铃木ADAS转投中国芯

会懂网AI资讯，10月14日，近日，地平线在二零二六年九月正式宣布征程系列智驾芯片累计量产突破一千五百万套，成为中国首款实现大规模前装量产、累计出货量最高的车载智能芯片，其中从一千万到一千五百万套仅用时十二个月。这反映出人工智能技术正在从单点突破走向系统级能力的构建，企业与应用侧对此高度关注。

具体来看，征程6系列覆盖从基础辅助驾驶到高阶城区NOA的全阶需求，单芯片一百二十八TOPS的征程6M基于第三代BPU纳什架构优化Transformer算子效率，把城区NOA系统整体硬件成本压缩至五千元以内。在算力供给持续扩张与推理成本快速下行的背景下，这类进展对开发者和行业用户都意义重大。

从技术细节出发，据新华社中国经济信息社蓝皮书，二零二六年上半年地平线在自主品牌乘用车全阶智驾芯片市场份额达百分之三十一点九四蝉联第一，在城区NOA高阶芯片市场份额百分之二十二点八二跃居第二。业内普遍认为，相关能力的成熟将直接拉动上下游生态的协同创新与商业落地速度。从产业节奏看，头部厂商正把模型能力转化为可直接调用的服务，竞争焦点已转向工程化与可用性。

在产业层面，海外方面，日本铃木下一代ADAS决定采用地平线征程6系列芯片，丰田则计划二零二八年底至二零二九年于全球主力乘用车型引入地平线方案。对用户而言，此类更新意味着更低的使用门槛与更稳定的体验，智能助手的实用价值持续提升。值得关注的是，开源与开放策略正在改变技术扩散的路径，中小团队也能借此快速构建应用。

对开发者与企业用户而言，目前地平线已与超四十个汽车品牌达成合作，中国前十大车企全部在列，在手定点总量超两千万套。在监管与合规要求趋严的环境下，厂商在能力扩张的同时也更强调安全与可控。多方数据显示，AI 应用的渗透率仍在快速提升，真实场景的反馈正反过来推动模型迭代。这类进展也折射出国内外在基础模型与智能体方向上的投入力度与路线差异。

展望后续，目前地平线已与超四十个汽车品牌达成合作，中国前十大车企全部在列，在手定点总量超两千万套。相关进展将持续影响行业格局，值得长期跟踪。从长远看，模型与算力、数据的协同优化，将决定下一阶段智能应用的上限。相关团队表示，后续还会围绕稳定性、成本与场景适配持续打磨，让能力真正可用好用。市场分析认为，谁先在大模型与Agent的工程化上建立优势，谁就更可能在下一轮竞争中占先。